TTB工業(ye)智造 | 軸承的(de)極限轉速和(hé)摩擦系數計(ji)算

軸承的(de)轉速主要受(shou)到軸承内部(bù)的摩擦發熱(rè)引起的溫升(sheng)的限制，當轉(zhuan)速超過某一(yī)界限後，軸承(chéng)會因燒傷等(děng)而不能繼續(xu)旋轉。 軸承的(de)極限轉速是(shì)指不産生導(dao)緻燒傷的摩(mo)擦發熱并可(ke)連續旋轉的(de)界限值。

因此(cǐ)，軸承的極限(xian)轉速取決于(yu)軸承的類型(xing)、尺寸和精度(du)以及潤滑方(fāng)式、潤滑劑的(de)質和量、保持(chi)架的材料和(hé)型式、負荷條(tiao)件等各種因(yīn)素。 各類軸承(chéng)采用脂潤滑(hua)及油潤滑（油(yóu)浴潤滑）時的(de)極限轉速分(fen)别載于各軸(zhou)承尺寸表，其(qi)數值表示标(biāo)準設計的軸(zhou)承在一般負(fù)荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右(you)）下旋轉時轉(zhuǎn)速的界限值(zhí)。

另外，潤滑劑(jì)根據其種類(lei)和牌号的不(bu)同，也可能雖(suī)優于其他性(xìng)能但不适用(yòng)于高速旋轉(zhuan)。 極限轉速的(de)修正 負荷條(tiao)件C/P<13（即當量動(dòng)負荷P超過基(jī)本額定動負(fu)荷C的8％左右），

或(huò)承受的合成(cheng)負荷中的軸(zhou)向負荷超過(guo)徑向負荷的(de)25％時，要用下式(shì)對極限轉速(sù)進行修正。 na=f1*f2*n 這(zhe)裡na：修正後的(de)極限轉速，rpm f1：與(yǔ)負荷條件有(you)關的修正系(xì)數 f2：與合成負(fu)荷有關的修(xiū)正系數n ：一般(bān)負荷條件下(xia)的極限轉速(sù)，rpm（參照軸承尺(chi)寸表） C ：基本額(é)定動負荷，N{kgf} P ：當(dāng)量動負荷，N{kgf} Fr：徑(jìng)向負荷，N{kgf} Fa：軸向(xiang)負荷，N{kgf} 帶密封(feng)圈球軸承的(de)極限轉速 帶(dai)接觸式密封(feng)圈（ＲＳ型）球軸承(cheng)的極限轉速(sù)受到密封圈(quān)接觸面線速(sù)度的限制，允(yun)許線速度取(qǔ)決于密封圈(quān)的橡膠材質(zhi)。

高速旋轉注(zhu)意事項 軸承(cheng)在高速旋轉(zhuan)、尤其是轉速(su)接近或超過(guo)尺寸表記載(zǎi)的極限轉速(sù)時，主要應該(gāi)注意如下事(shi)項：

（１）使用精密(mì)軸承

（２）分析軸(zhóu)承内部遊隙(xi)（考慮溫升産(chǎn)生的軸承内(nei)部遊隙減少(shao)量）

（３）分析保持(chí)架的材料的(de)型式（對于高(gāo)速旋轉，适合(hé)采用銅合金(jin)或酚醛樹脂(zhī)切制保持架(jia)。另外也有适(shì)用于高速旋(xuán)轉的合成樹(shu)脂成型保持(chí)架）

（４）分析潤滑(hua)方式（采用适(shi)用于高速旋(xuán)轉的循環潤(run)滑、噴射潤滑(hua)、油霧潤滑和(hé)油氣潤滑等(děng)潤滑方式） 軸(zhou)承的摩擦系(xì)數（參考） 為便(bian)于與滑動軸(zhou)承比較，滾動(dong)軸承的摩擦(cā)力矩可按軸(zhou)承内徑由下(xia)式計算： M=uPd/2 這裡(lǐ)M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm} u：摩(mó)擦系數， P：軸承(chéng)負荷，N{kgf} d：軸承公(gōng)稱内徑，mm 摩擦(cā)系數u受軸承(chéng)型式、軸承負(fu)荷、轉速、潤滑(hua)方式等的影(ying)響較大，一般(bān)條件下穩定(ding)旋轉時的摩(mo)擦系數參考(kǎo)值如表１所示(shì)。 對于滑動軸(zhóu)承，一般u=0.01-0.02，有時(shí)也達0.1-0.2。

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